【思多金】妖股小作手老白妖股进阶:踏空篇

2021年9月19日
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50 1948字

【思多金】妖股小作手老白妖股进阶高级课程:踏空篇

踏空妖服之后,如何弯道超车?

踏空妖服基本上所有人都会面对的情况,不管水平多高的选手,一年都有一半以上的时间是会踏空妖股的,不要以为高手就不会踏空妖股。一个亿以下的游资,不是做妖股起家的,基本上80%以上的妖股是全程踏空,一点都没有参与过。

所以踏空妖股不是问题,踏空之后如何操作才是分水岭。

首先要明确一个概念,妖股不存在踏空一说。

踏空是指妖股以外的股票,尤其是龙头股,龙头有踏空,而且错过最佳买点踏空之后就不能再参与进去,只能光瞪眼一旦你踏空之后还强行上车,天地板就等着你。所以很多有经验的老手就养成了踏空之后不再操作的习惯,这习惯确实很好,规避了很多大风险,只不过偏偏妖股的炒作空间很大,比龙头股大得多得多,所以妖股踏空之后还能强行上车,强行上车一时爽一直上车一直爽。所以发现自己"踏空”妖股之后,最重要的一件事情就是上车!什么时候发现踏空,就什么时候上车,除非妖股已经直接加速了,按照风控法则第一条不能买入。

上车比一切都重要,买点什么的都无所谓,只要上车就行。这个时候叠加仓位管理2+2+4,就算运气真不好真让你买到天地板也亏不了几个钱。

很多人都普遍有踏空心理,这个踏空心理就是阻碍你在妖股上面赚钱的头号杀手,一定要消除这种心理。不要想看我一板就发现了xx是妖股,当时没上现在叫我7板去打板?你应该这样想,你虽然一板就发现了xx是妖股,但是一板的时候xx是妖股的概率只有30%,但7板的时候xx是妖股的概率就达到了90%,所以我一板的时候不买只有30%概率的小机会,所以我7板的时候花更高的价钱去买有90%概率的大机会。那些你所谓的踏空了的利润,其实都只是换了一种方式加在妖股里,踏空了6板但概率提高了60%,更应该买!

所以妖股没有踏空,你要做得是确定这只股票到底是不是妖股,然后上车。这个观念扭转过来,就能解決掉绝大部分的所谓踏空。

如果你性格胆小买不下手,克服不了踏空心理。那么至少要买一百股,只要你买了一百股在里面,哪怕这波行情没赚到钱,至少你积累了妖股的交易经验,积累的多了你自然而然就能买在合适的位置了。真正可悲的是那些每次都全程踏空妖股,然后又瞧不上只买一百股收益的人,那些人一辈子都得踏空所有妖股。

踏空之后上车方式无外乎几种,竞价买入、价崩低吸、打板。关键在于判断妖股所处阶段,以及对自身能力圈的客观评价。

1、如果你低吸能力很强,而且扫板0失误,绝对不存在打板买不到妖股的情况,那么你首选价崩低吸这种上车方式能把利润扩大到最大,就一定等着最佳低吸盘会出现一把吸够,如果一直没有价崩低吸机会出现,就扫板买够。

2、如果你低吸能力一般般,但扫板还可以,100次只有几次扫板买不到,你可以竞价上今天要买的仓位的一半,还有一半等低吸机会,实在没有低吸出现就扫板买剩下的一半。这里的今天要买的仓位要服从2+2+4的仓位管理体系。比如说今天是要买4成的,那就2成竞价2成打板。如果今天只是第一次加仓,今天只能总共买2成的,竞价就买一成。

3、没有低吸能力,对妖股所处阶段判断很迷茫,完全没把握,已经踏空很多了,那就把今天要买的仓位全部留在涨停板再买,不张停不买。张停买的风险最低,这里失败就是运气真坏,一买就买到最后一棒,这种概率很少的。除非你之前没有严格按照踏空之后的处理方式来,前天踏空没有板上买,昨天踏空也没有板上买,今天踏空才今天板上买,才会接到最后一棒,正常来说你当天发现踏空当天就买,后面都还有很多利润的。(特别强调,这里必须已经是公认的妖股,你不能龙头股也这么搞,你自己y出来的妖股绝对不能这么玩)

所以一流的妖股选手踏之后首选第一种方式,平时刻苦训练积累下来的低吸功力一下子就派上用场了,有些人比我还要早两天上车妖股,但最后没有我赚的多,就是被我价崩低吸一下子弯道超车的,一般人拿不住妖股,别看他早早的就赚了30多个点,赚了30多个点他必然惶惶恐恐总会被洗出去,而卖飞了之后他又克服不了踏空心理,不敢打板买回来,必然会被弯道超车。

最后也是最重要的一条法则:越是踏空越要加大锁仓力度!

很多人如果早上车了,还是比较容易一直锁仓到底的,但很多人踏空了之后再上传,往往锁不住筹码,越是晚上车越是做T,越是做丢妖股。这里就得观念彻底扭转过来了,如果你晚上车就不应该再做T,你本来就踏空了,做T更加容易做丢,做丢更加不敢打板,所以直接锁仓,越晚来越要锁仓!尤其妖股后期很容易出加速加速你卖飞了又不能打回来,最后几天的利润太容易浪费掉了。

比如金立永磁这几天都是开盘缩量秒板,卖了就不能打板买回来。

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万兴科技五板之后就 直接加速根本没有买点,如果你觉得五板踏空了,买了之后惶恐不安,一多动症犯了,后面全是加速没法买回来。所以越是晚到越要锁。后面都是加速的。

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